针对如何降低高架道路交通噪音，湖南大学环境科学与工程学院副院长袁兴中教授认为，这不仅仅是环保一个部门的事情，应该多部门联动，共同治理。
“规划部门在规划时应考虑到声源与居民区之间要保持适当距离，在布局上尽可能将非居住性建筑物面临交通干线。”袁兴中说，隔声屏既美化了环境又很好地隔断了交通干线传来的噪音。同时，要进一步加强交通管制，如限制大型车在道路车流量中的渗入量，限制车速，禁止鸣笛等。多用绿化造林减噪，在高架桥底覆盖上立体复合结构的绿化带。
针对如何降低高架道路交通噪音，湖南大学环境科学与工程学院副院长袁兴中教授认为，这不仅仅是环保一个部门的事情，应该多部门联动，共同治理。
“规划部门在规划时应考虑到声源与居民区之间要保持适当距离，在布局上尽可能将非居住性建筑物面临交通干线。”袁兴中说，隔声屏既美化了环境又很好地隔断了交通干线传来的噪音。同时，要进一步加强交通管制，如限制大型车在道路车流量中的渗入量，限制车速，禁止鸣笛等。多用绿化造林减噪，在高架桥底覆盖上立体复合结构的绿化带。